Краны, клапана, затворы, задвижки для бензовозов и топливозаправщиков

Запорная арматура магистралей автоцистерн и топливозаправщиков управляет движением нефтепродуктов, удерживает герметичность емкостей и защищает от протечек во время слива или налива. Наша компания поставляет комплектующие для отечественной и импортной спецтехники напрямую с заводов.

Шаровые краны и дисковые затворы

Алюминиевые и стальные краны монтируются на технологических шкафах и сливных рукавах. Модели с условным проходом от DN50 до DN100 быстро перекрывают поток светлых нефтепродуктов. В наличии представлены полнопроходные модификации КШ и аналоги арматуры Jouka, а также поворотные затворы Нефаз и Betts с износостойкими уплотнениями для работы с агрессивными средами.

Клапаны и защитные устройства

Предохранительные перепускные клапаны ГРАЗ и Нефаз сбрасывают избыточное давление в магистрали насоса. Огнепреградители ОП и пламяпреградители модели ПП или ПОЖ-80 отсекают распространение пламени по трубам при аварийных ситуациях. Задвижки чугунные марки 30кч70бр с ручным управлением работают в режиме открыто/закрыто на стационарных участках напорных линий.

Критерии подбора и ассортимент

Если на вашей технике требуется заменить изношенную арматуру, подбирайте изделия с учетом номинального диаметра трубы (Ду), рабочего давления и марки машины. Для монтажа на бензовозы ГРАЗ и Сеспель подходят фланцевые краны Ду80 и Ду100 с укороченной длиной корпуса. В каталоге выделяются акцентные позиции: стальной шаровой кран 11с67п Ду 50 Маршал с ру40 для напорных линий, легкий алюминиевый кран Ду 80 мм 4977.08.082-000.000.СБ, модель КШГ-50-01, а также импортные аналоги вроде китайского шарового крана QF02F-80 Ду-80 и люка из углеродистой стали DN500 с уплотнителем T801AB6Q510.1F.

Чтобы выгодно купить краны, клапаны, затворы, задвижки для бензовозов с доставкой в ваш регион, оставьте заявку на нашем сайте.

Частые вопросы

Можно ли заменить финский кран BITTER DN80 на отечественный Кран шаровой алюминиевый КШ DN80 0,6 Мпа аналог крана BITTER DN80?

Да, отечественный алюминиевый кран КШ DN80 (0,6 Мпа) является прямым конструктивным аналогом крана BITTER DN80. Посадочные фланцевые размеры, строительная длина и межцентровые расстояния крепежных отверстий полностью совпадают, что позволяет производить замену без переделки ответных фланцев на трубопроводе бензовоза. При этом российский аналог существенно выигрывает по стоимости и срокам поставки, а по ресурсу уплотнений рассчитан на работу с бензином, дизтопливом и авиакеросином при температуре от -40°C до +50°C.

Как выбрать запорную арматуру для установки на битумовоз, чтобы она не заклинила при работе с вязким продуктом?

Для битумовозов и транспортировки темных нефтепродуктов категорически не подходят стандартные легкосплавные краны с мягкими фторопластовыми уплотнениями, которые забиваются и деформируются от высокой температуры. Необходимо устанавливать стальные межфланцевые краны КШЦМФ ДУ80 или КШЦМФ ДУ100 для бензовоза, битумовоза и нефтевоза. Цельносварной стальной корпус и усиленный шар выдерживают рабочие температуры битума до +200°C и исключают протечки по штоку.

Чем отличается Кран КШФ Ду 80 для топливозаправщиков ГРАЗ от модификации с укороченной длиной?

Кран КШФ Ду 80 для топливозаправщиков ГРАЗ имеет стандартную строительную длину под штатные посадочные места в обвязке цистерн производства ГРАЗ. Модификация с укороченной длиной разработана специально для монтажа в стесненных монтажных пространствах технологического шкафа, где установка стандартного крана невозможна без изменения конфигурации трубной разводки. Оба крана рассчитаны на рабочее давление 0,6 МПа и изготавливаются из искробезопасных алюминиевых сплавов.

Какой предохранительный клапан ставить на напорную магистраль насоса бензовоза НЕФАЗ для защиты от гидроударов?

На напорную линию насоса бензовозов и топливозаправщиков НЕФАЗ устанавливается штатный предохранительный перепускной клапан НЕФАЗ 6606-8026200 либо аналогичный регулируемый предохранительный клапан ГРАЗ. Эти узлы настраиваются на срабатывание при превышении расчетного давления в гидросистеме, сбрасывая избыток топлива обратно в цистерну или на вход насоса, что предотвращает разрыв рукавов и повреждение корпуса насосного агрегата.