Роторный компрессор ВР 8/2.2 и агрегаты

Устройство компрессора ВР 8/2.2

Основные элементы компрессора ВР-8/ 2.2 - это корпус 1 и ротор 2 с текстолитовыми пластинами 3.

Корпус имеет ребра для наиболее лучшей теплоотдачи и лапами для крепления компрессора к раме. Рабочая полость корпуса с торцов закрыта крышками (лобовинами), в канавках которых установлены резиновые уплотнительные кольца 9 и 16. Манжеты 19, установлены в крышке сальника 22. Ротор размещен в корпусе эксцентрично и опирается на два шариковых подшипника 18 и роликовый подшипник 7, установленные в крышку переднею 17 и заднею 8.

В результате смещения осей между цилиндрическими поверхностями корпуса и ротора образуется рабочая полость серповидного сечения. При вращении ротора лопатки под воздействием центробежных сил плотно прижимаются к стенкам корпуса и делят рабочее пространство на отдельные изолированные камеры. Воздух, засасываемый в корпус, заполняет камеры, расположенные против всасывающего окна, постепенно сжимается до заданного давления и в следствии уменьшения первоначального объема при повороте ротора поступает через нагнетательное окно в воздушную линию рабочей установки.

Подшипники и рабочая полость корпуса смазывается с помощью капельных масленок (дозаторов) через каналы смазки, в которые масло подается из масляного картера под давлением, создаваемым сжатым воздухом, поступающим в картер компрессора через магистраль отбора мощности из рабочей полости. Охлаждается компрессор вентилятором, установленным на приводном шкиве 23. Вентилятор и шкив закрыты защитным кожухом 14. Всасываемый воздух очищается в воздушном фильтре, установленном на впускном патрубке. Масло в картере разогревается при работе компрессора, что позволяет эффективнее смазывать подшипники и пластины при эксплуатации компрессора при температуре окружающей среды ниже +5°С. Для контроля уровня масла используется пробка-щуп 4.

Порядок работы

После пуска компрессора под нагрузкой (0,05-0,10 мПа) нужно отрегулировать подачу масла дозаторами по 4-8 капель в минуту.

Внимание! В процессе работы компрессора контролировать подачу масла через окно контроля подачи масла. Работа компрессора не допускается, если подача масла через дозатор не регулируется или прекратилась. Для устранения неисправности необходимо проверить маслопровод и дозатор, при необходимости продуть сжатым воздухом. В случае разборки дозатора детали промыть в керосине, обратить внимание на состояние резиновых уплотнительных колец, уплотнения имеющие механические повреждения заменить.

Если перед пуском были заменены лопатки, то увеличить подачу масла до 10-15 капель в минуту; после 1 ч работы снова отрегулировать подачу масла по 4-8 капель в минуту. Во время работы компрессора следить за показаниями манометра и герметичностью соединений. Вовремя нужно устранять течь масла и утечку воздуха в соединениях. При появлении стуков при изменении характера шума, а также при превышении допустимых пределов в показаниях манометра остановить компрессор, выявить причину неисправности и устранить ее.

Техническое обслуживание

Регулярно контролировать уровень масла в картере, используя пробку-щуп 4 в случае необходимости масло доливать до верхней метки. Марка масла, заливаемого в масленый картер, должна соответствовать рекомендациям инструкции по эксплуатации. С целью обеспечения надежной и безаварийной работы не допускается попадания пыли и грязи в рабочую полость компрессора ВР-8/2.2. Для контроля очистки воздуха воздушным фильтром не реже, чем через 5 разгрузок, открывать крышку воздушного фильтра компрессора. На сменном элементе и во впускном коллекторе не должно быть налета пыли. Наличие во всасывающем патрубке сыпучего материала сигнал о неисправности, либо засорении фильтрующей системы. Заменить сменный элемент воздушного фильтра компрессора. Сменный элемент следует менять и через каждые 100 часов работы компрессора. Регулярно удалять конденсат из масловлагоотделителя, используя кран для слива конденсата. Периодически, но не реже одного раза в полгода, подтягивать крепления шкива и вентилятора.